As bombas de incêndio dirigidas por motor a diesel são críticas para uma proteção de incêndio confiável, especialmente quando a eletricidade é instável ou indisponível. Eles são amplamente utilizados em plantas industriais, instalações remotas, hubs de logística e instalações ao ar livre. No entanto, um dos operadores de desafio comum enfrenta o superaquecimento dos motores da bomba de incêndio a diesel ao ar livre. O superaquecimento não apenas reduz a vida útil do motor, mas também corre o risco de falha do sistema em uma emergência quando a entrega de água é mais necessária.
Este artigo explora as principais razões pelas quais os motores a diesel de incêndio ao ar livre superaquecem, as consequências do superaquecimento e estratégias eficazes de prevenção e manutenção.
Uma bomba de incêndio do motor a diesel foi projetada para iniciar automaticamente e funcionar de maneira confiável sob condições de emergência. Quando o superaquecimento ocorre:
O desempenho está comprometido: Os motores perdem a eficiência em temperaturas mais altas.
Danos aos componentes: O superaquecimento prolongado danifica as juntas, focas e peças internas.
Risco de emergência: Um motor que se desloca devido ao superaquecimento pode impedir o suprimento adequado de firewater.
Implicações de custo: Reparos ou substituições são muito mais caros que a manutenção preventiva.
Como essas bombas geralmente ficam ociosas até que uma emergência e problemas de resfriamento não detectados podem passar despercebidos até que ocorra uma falha.
As bombas de incêndio ao ar livre dependem muito de um sistema de resfriamento de tamanho adequado. Em muitas bombas de incêndio a diesel, a água de resfriamento é retirada da descarga da bomba e circulada através de um trocador de calor. Se o design não atingir os requisitos do motor, o superaquecimento será inevitável.
Trocadores de calor de tamanho inferiorLute para lidar com cargas de pico.
Instalação inadequadapode causar fluxo de água restrito.
Filtros bloqueadosReduza a quantidade de água de resfriamento que entra no sistema.
Embora a bomba seja "ao ar livre", muitas instalações incluem gabinetes de proteção ou casas de bomba. Sem ventilação adequada:
O ar quente se acumula por dentro.
O radiador do motor não pode dissipar o calor de maneira eficaz.
Os gases de escape aumentam a temperatura ambiente.
Esse problema é especialmente comum em climas tropicais ou casas de bomba fechadas com fluxo de ar ruim.
Os motores da bomba de incêndio ao ar livre geralmente operam em clima extremo. Em climas quentes, os motores devem trabalhar mais para permanecer dentro dos limites operacionais seguros. Se o sistema de refrigeração foi projetado sem fatorar em condições ambientais máximas, o superaquecimento pode ocorrer rapidamente.
Os níveis de refrigerante são frequentemente negligenciados nos sistemas de bomba de incêndio. Com o tempo, evaporação, vazamentos ou manutenção negligenciada reduz os níveis de líquido de arrefecimento. Adicionalmente:
Usar água sozinho em vez de uma mistura de líquido de arrefecimento reduz a eficiência.
As taxas anticongelantes incorretas comprometem a transferência de calor.
O líquido de arrefecimento antigo pode perder sua eficácia e permitir o acúmulo de escala nas passagens internas.
As condições externas expõem o equipamento a poeira, folhas e detritos. Com o tempo, as barbatanas do radiador ou as passagens de água de resfriamento no trocador de calor ficam entupidas. Isso reduz a transferência de calor, forçando o motor a funcionar mais quente.
Um termostato preso na posição fechada restringe a circulação do líquido de arrefecimento. Da mesma forma, uma bomba de água com falha não pode manter o fluxo adequado. Ambas as condições levam rapidamente ao superaquecimento durante a operação.
Tubos de escape bloqueados ou silenciadores danificados aumentam a pressão de volta. Isso reduz a capacidade do motor de expulsar gases quentes, resultando em temperaturas mais altas de cilindro e líquido de arrefecimento.
As bombas de incêndio a diesel são projetadas para operar em cargas específicas. A sobrecarga contínua ou operação externa de velocidade recomendada e faixas de pressão aumentam a geração de calor. Às vezes, os operadores são executados semanalmente ou mensalmente testes incorretamente, mantendo as bombas em funcionamento por mais tempo do que o recomendado.
Quando deixado sem solução, o superaquecimento causa danos graves e caros:
Cabeças de cilindro distorcidasDevido ao estresse térmico.
Blocos de motor rachadoda expansão e contração.
Juntas sopradaslevando a vazamentos.
Perda de lubrificaçãoÀ medida que o óleo se decompõe em altas temperaturas.
Desligamento automáticoacionado por sistemas de segurança, o que poderia impedir o fluxo de firewater em uma emergência real.
Por fim, o superaquecimento não apenas compromete a confiabilidade, mas também viola a conformidade com os requisitos da NFPA 20 para um desempenho confiável da bomba de incêndio.
Verifique se o sistema de refrigeração corresponde à potência do motor e à temperatura ambiente esperada.
Use trocadores de calor dimensionados corretamente para fluxo e capacidade.
Instale os filtros para evitar a entrada de detritos, mas limpe -os regularmente.
Instale persianas, respiradouros ou ventiladores adequados em casas de bombas.
Mantenha o escapamento direcionado para longe do gabinete.
Inspecione os caminhos do fluxo de ar regularmente, especialmente em ambientes empoeirados.
Mantenha o nível de líquido de arrefecimento recomendado pelo fabricante.
Use a mistura correta da água do líquido de arrefecimento.
Substitua o líquido de arrefecimento em intervalos para evitar corrosão e escala.
Remova os detritos das barbatanas do radiador.
Os trocadores de calor descarregam periodicamente.
Inspecione por vazamentos e corrosão.
Substitua termostatos defeituosos.
Verifique se as bombas de água estão operando com fluxo e pressão corretos.
Procure ruídos incomuns ou vazamentos de refrigerante como sinais de alerta.
Inspecione os tubos de escape e os silenciadores quanto a bloqueios.
Verifique se os gases de escape saem livremente para evitar o acúmulo de calor.
Opere bombas nas diretrizes da NFPA 20.
Evite a corrida contínua durante o teste.
Operadores de trem nos procedimentos de teste corretos.
Testes semanais: Execute a bomba de incêndio sob carga, verificando a temperatura e os níveis de refrigerante.
Inspeções mensais: Procure vazamentos, sujeira e ventilação bloqueada.
Serviço trimestral: Teste o termostato, descarregue o líquido de arrefecimento, se necessário, e inspecione o escape.
Manutenção anual: Inspeção completa do sistema de refrigeração, limpeza do radiador e substituição de peças gastas.
A documentação é essencial. Manter os registros precisos das leituras de temperatura e manutenção do sistema de refrigeração garantem que os problemas sejam capturados mais cedo e a conformidade seja mantida.
O superaquecimento é um dos problemas mais comuns com os motores a diesel da bomba de incêndio ao ar livre, mas também é um dos mais evitáveis. A chave está na compreensão das causas da raiz - se o projeto de resfriamento ruim, a manutenção inadequada ou as condições ambientais - e abordando -as por meio de medidas proativas.
Um motor a diesel de bomba de incêndio devidamente mantido garante que, quando solicitado em uma emergência, entregue a água de maneira confiável sem interrupção. No campo de segurança contra incêndio, onde vidas e ativos estão em jogo, impedir o superaquecimento não é apenas uma questão de manutenção - é uma questão de responsabilidade.
