في أي نظام للحماية من الحرائق ، موثوقية أمضخة حريق محرك الديزلغير قابل للتفاوض. تم تصميم هذه المضخات للعمل في ظل الظروف القاسية ويجب أن تبدأ على الفور عند الحاجة - مع عدم وجود مساحة للخطأ الميكانيكي. غالبًا ما يتم تجاهله أحد المكون الحيوي لضمان هذه الموثوقيةحماية السرعة الزائدة. قد لا يبدو الأمر مثل الميزة الأكثر وضوحًا ، ولكن بدونها ، قد يتعرض أداء مضخة الحريق - ونظام الحماية من الحرائق بأكمله - للخطر كارثي.
في هذه المقالة ، نستكشف ماهية حماية السرعة الزائدة ، ولماذا يهم ، وكيف يضمن كل من الامتثال والنزاهة التشغيلية في مضخات الحرائق التي تعمل بالديزل.
حماية السرعة الزائدةيشير إلى آلية أمان مدمجة مصممة لإغلاق محرك الديزل إذا تجاوزت سرعته المقدرة. تمنع هذه الآلية تلف المحرك وفشل النظام ومخاطر السلامة المحتملة.
في مضخات حريق الديزل ، يمكن أن يكون سبب ظروف السرعة الزائدة بسبب مشكلات التحكم في الوقود أو فصل الحمل أو الفشل الميكانيكي في نظام المحافظ. إذا ارتفع محرك RPM إلى ما يتجاوز الحد التشغيلي الآمن (عادةً 20 ٪ أعلى من السرعة المقدرة) ، فإن الجهاز الزائد ينشط ويوقف المحرك قبل حدوث تلف شديد.
عادة ما يكون قلب نظام حماية السرعة الزائدةمفتاح السرعة الإلكترونية أو الميكانيكية، الناتج عن أجهزة استشعار سرعة المحرك. يجب أن تكون هذه المكونات سريعة وموثوقة وآمنة لأن مضخات حريق الديزل تقع غالبًا في مرافق مهمة مثل المستشفيات ومراكز البيانات والمجمعات الصناعية والمباني الشاهقة.
تخضع محركات الديزل في أنظمة مضخة الحرائق للحفاظ على دورة في الدقيقة محددة ، عادةً حوالي 2950 أو 3600 دورة في الدقيقة حسب التردد (50 هرتز أو 60 هرتز). ومع ذلك ، يمكن لعدة عوامل أن تدفع المحرك بعد عتبةه:
فشل رف الوقود أو التشويش
عطل الحاكم
فقدان التحميل المفاجئ
صيانة أو تكوين محرك غير لائق
عند حدوث هذه المشكلات ، يمكن للمحرك إدخال حالة سرعة لا يمكن السيطرة عليها - لا يخاطر بالمضخة فحسب ، بل البنية التحتية للحماية من الحرائق بأكملها.
يعد تشغيل مضخة Fire Diesel بدون حماية من السرعة المفرطة ، أي مدير لمدير منشأة أو مهندس للسلامة من الحرائق. هنا لماذا:
محركات الديزل هي آلات ضبط بدقة. إذا كان المحرك يعمل فوق RPM المقنن بشكل كبير ، فإن المكونات الداخلية مثل المكابس ، وقضبان التوصيل ، والعمود المرفقية يمكن أن تفشل. هذه إخفاقات كارثية ، وغالبًا ما تؤدي إلى فقدان وحدة المضخة الكلية.
يجب أن تكون مضخة الحريق متاحة وعمل كامل أثناء الطوارئ. إذا تم تدمير المحرك بسبب زيادة السرعة أثناء حدث حريق ، فقد تكون النتيجة كارثية. قد تصبح أنظمة قمع الحرائق غير صالحة للعمل ، وتعرض حياة وممتلكات للخطر.
يفرض NFPA 20 ، المعيار لتركيب مضخات الحرائق الثابتة للحماية من الحرائق ، استخدام أجهزة حماية السرعة الزائدة لمضخات الحرائق التي تحركها محرك الديزل. يمكن أن يؤدي العمل بدونها إلى انتهاكات رمز وقضايا التأمين.
حتى إذا لم يحدث فشل كامل ، فإن العمل دون حماية من السرعة الزائدة يمكن أن يؤدي إلى التآكل المفرط ، والاختلال ، والتدهور طويل الأجل لمكونات المحرك-مما يؤدي إلى تضخيم التكاليف التشغيلية بشكل كبير.
وفقNFPA 20 (2022 Edition) ، القسم 11.2.6، يجب تزويد مضخات حريق محرك الديزل بآلية إغلاق المفردين المخصصة. تتضمن المتطلبات الرئيسية:
يجب أن يتم تنشيط إيقاف التشغيل الزائد إذا تجاوزت سرعة المحرك 120 ٪ من السرعة المقدرة.
يجب أن تكون الآلية مستقلة عن نظام التحكم في المحرك الأساسي.
أإعادة تعيين يدويمطلوب لإعادة تشغيل المحرك بعد إيقاف التشغيل.
يجب إيقاف التشغيل الزائدلا تتداخلمع إنذار الحريق أو إشارات المراقبة.
تؤكد NFPA التكرار والاستقلال لضمان أنه حتى إذا فشل نظام التحكم أحد ، فإن حماية السرعة الزائدة ستظل تعمل بشكل فعال.
هناك طرق متعددة لتنفيذ حماية السرعة الزائدة في مضخات حريق الديزل. وتشمل هذه:
بسيطة وفعالة ، هذه تستخدم قوة الطرد المركزي للحد من دورة في الدقيقة ميكانيكيا. على الرغم من أنها موثوقة ، فقد تكون أبطأ في الاستجابة مقارنة بالأنظمة الإلكترونية الحديثة.
تستخدم هذه الأنظمة مدخلات رقمية من أجهزة استشعار السرعة وتوفر اكتشاف وإغلاق السرعة السريعة ودقيقة. يمكن أيضًا دمجها مع تشخيصات النظام والإنذارات.
تم تثبيته بالقرب من دولاب الموازنة ، حيث تقيس الالتقاط المغناطيسي سرعة الدوران وبيانات الترحيل إلى وحدة التحكم. غالبًا ما تستخدم مع ECMs لضمان اكتشاف دقيق.
تستخدم بعض أنظمة مضخات الحرائق كل من الأجهزة الميكانيكية والإلكترونية جنبًا إلى جنب لتحسين السلامة-وهو نهج ذكي في البيئات عالية الخطورة.
في حادثة واحدة في منشأة تصنيع صناعية ، أدى حاكم خاطئ إلى زيادة السرعة في محرك الديزل بمضخة الحريق أثناء الاختبار الروتيني. لحسن الحظ ، أدى جهاز حماية السرعة الإلكترونية للنظام إلى إيقاف تشغيل تلقائي داخل ميلي ثانية - منع انفجار محرك كامل. كانت تكلفة استبدال مفتاح التشغيل المفرط بقيمة 30 دولارًا ضئيلة مقارنة باستبدال المحرك المحتملة بقيمة 20.000 دولار - ناهيك عن تعطل المنشأة.
عند تصميم أو ترقية حزمة مضخة Diesel Fire الخاصة بك ، فكر فيما يلي:
محرك RPM وتصنيف الطاقة
الامتثال لقواعد الإطفاء المحلية والدولية (NFPA 20 ، ul / fm)
البيئة (داخلي ، خارجي ، نطاقات درجات الحرارة)
نوع لوحة التحكم (يدوي ، تلقائي ، ذكي)
تكامل النظام مع منصات إنذار الحريق ومراقبة
العمل مع الشركة المصنعة لمضخة الحرائق المؤهلة يضمن التحجيم والتركيب واختبار آلية حماية السرعة الزائدة.
فيمجموعة تقنية أفضل، نتفهم أن كل مكون في نظام مضخة الحرائق يلعب دورًا مهمًا - وخاصة أجهزة السلامة مثل حماية السرعة الزائدة.
كلناحزم مضخات حريق الديزلتم تصميمها للقاء أو تجاوزNFPA 20ومعايير UL، مزودة بأنظمة إيقاف التشغيل المفرطة المعتمدة ، والاختبار مسبقًا في مصنعنا ، وجاهزة لتطبيقات حماية الحرائق المهمة.
حماية السرعة الزائدة ليست اختيارية- إنها حماية أساسية لموثوقية ومضخات نيران محرك الديزل. سواء كنت مهندسًا أو مقاولًا أو مدير منشأة ، فإن ضمان أن نظام مضخة الحريق الخاص بك يتضمن حماية السرعة الزائدة بشكل صحيح أمر بالغ الأهمية لحماية كل من الحياة والممتلكات.
